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高级实验师 硕士生导师
入职时间：
1997-06-01
所在单位：
土木工程学院
学历：
博士研究生毕业
性别：
男
联系方式：
5822673@qq.com
学位：
工学博士学位
在职信息：
在职
毕业院校：
中南大学
学科：
土木工程
论文成果
当前位置:
中文主页
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论文成果
地层空洞影响下地铁盾构隧道衬砌结构响应试验研究
点击次数：
DOI码：
10.19713/j.cnki.43-1423/u.t20210112
发表刊物：
铁道科学与工程学报
关键字：
衬砌背后空洞;盾构隧道;受力特征;变形规律;接触状态;模型试验
摘要：
为探究盾构隧道管片背后空洞对隧道结构的影响,采用模型试验手段,考虑空洞形成过程,分别就无空洞,拱顶、拱腰、拱底背后空洞4种工况下衬砌结构变形、受力、与地层接触压力的响应规律进行研究。研究结果表明:无空洞时,衬砌受到均匀的地层压力,同时地层也提供给衬砌充足的地层反力,管片内力呈“对称式”分布。有空洞时,空洞的存在改变了衬砌与周边地层的接触状态,空洞附近衬砌所受地层抗力消失,受偏压作用衬砌截面发生趋向于空洞处的变形,衬砌结构整体受力状态恶化,内力分布较为复杂,空洞边缘位置处出现应力集中效应。不同空洞位置对隧道结构安全性影响排序为:拱腰>拱顶≥拱底。拱腰背后存在空洞时,该截面弯矩值较无空洞增长约2.78倍,管片外侧受较大拉应力。拱顶、拱底背后存在空洞时,衬砌结构变形及受力趋势较为相似,均表现为空洞所在截面处管片弯矩值较无空洞时显著降低,而两侧临近截面处弯矩值出现增长,原截面弯矩值转由两侧临近截面分担;不同的是,拱顶背后存在空洞时,当空洞尺寸增大至一定值,拱顶两侧均出现反弯点,拱顶弯矩值发生反向,拱顶由原受正弯变为受负弯状态(规定衬砌内侧受拉、外侧受压时为正弯矩),空洞所在截面处弯矩变化率较大,管片易受集中荷载作用。
论文类型：
期刊论文
是否译文：
否
发表时间：
2021-01-22
收录刊物：
EI
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短期集中荷载作用下伏既有浅埋盾构隧道力学行为分析
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砂卵石地层盾构始发与到达端头土体加固范围研究
