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David Zhou

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Supervisor of Master's Candidates  

Main positions:Associate Professor

Other Post:世界交通运输大会(WTC)轨道交通学部轨道交通装备系统科学“机车车辆”技术委员会 联合主席

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Longitudinal Aerodynamic Simulation and Anti-Rolling Calculation of EMU in Wind Zone

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Journal:中国铁道科学

Key Words:风区铁路;纵向气动力;动车组遛逸;防溜安全

Abstract:为研究高速动车组在风区的防溜安全问题,首先建立8车编组的CRH2G型动车组的数值仿真模 型,计算不同风速、不同风向角下动车组的纵向气动力;然后建立动车组在坡道停留时的力学模型,按照动车 组在纵向气动力、起动阻力、停放制动力及铁鞋制动力的综合作用下能够保持停放稳定不溜逸的要求,确定不 同工况下需要为动车组设置铁鞋的数量。结果表明:风致纵向气动力的最不利风向角约为30°;在动车组停放制 动正常且超载状态下,仅在风速17级(60m·s-1)和坡度22‰的工况下需要为头车设置1个铁鞋,其他工况 下均无需为动车组设置铁鞋;在动车组停放制动失效且超载状态下,当动车组停留在22‰坡度的线路上时,风 速自0级直至14级(47.5m·s-1)工况下至少需要设置4个铁鞋,风速达15~17级(51.7~60.0m·s-1)工 况下,至少需要设置5个铁鞋;在最不利的17级(60.0m·s-1)环境风条件下仿真计算出的铁鞋设置数量低于 现行铁总办法规定的铁鞋设置数量。

Indexed by:Journal paper

Document Code:1001-4632(2017)04-0107-08

Volume:38

Issue:155

Page Number:109-116

Translation or Not:no

Date of Publication:2017-07-06

Included Journals:EI

Pre One:Experimental Study on the Unloading and Distribution Characteristics of the Wind-sand Flow of Railway EMUs Passing Boundary in the Desert Area

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