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教授
硕士生导师
- 入职时间：2000-07-01
- 所在单位：交通运输工程学院
- 职务：副主任
- 学历：研究生(博士)毕业
- 办公地点：中南大学 交通运输工程学院
长沙 韶山南路68号 铁道校区 交通楼315室
- 性别：男
- 联系方式：maosheng.li@csu.edu.cn
- 学位：博士学位
- 在职信息：在职
- 主要任职：MA student adviser
- 毕业院校：中南大学 交通运输工程学院
- 学科：交通运输工程
交叉口群信号宏观控制效率分析
- 点击次数：
- DOI码：10.11817/j.issn.1672-7207.2020.05.029
- 发表刊物：中南大学学报(自然科学版)
- 项目来源：国家社会科学基金资助项目(14BTJ017)
- 关键字：交通控制；宏观基本图；通行效率；参数优化
- 摘要：为了甄别交通控制技术优劣，定义交叉口组织及相位方案、交通流结构和交叉口控制参数下的宏观
效率，并将其数值化；建立基于宏观基本图分析的交通控制技术优劣甄别方法。以1 条含有4 个平面交叉
口的主干路为中心的区域为仿真对象，根据仿真流量、速度、密度绘制宏观基本图，同时求出绿波信号方
案、Webster 最优周期方案、固定值方案下交通流速度的期望值，比较这3 种交通控制技术的优劣。研究结
果表明：在交通流由自由流状态逐渐加大并接近拥挤临界状态过程中，绿波控制方案能有效解决交通拥挤
造成的车流速度降低问题，且对应的交叉口群通行效率最高；从宏观交通效率看，当交通流接近自由流状
态或饱和状态时，Webster 最优周期方案宏观控制效率比固定值方案的高；当流量处于限制流状态时，
Webster 最优周期方案对应的交叉口群通行效率与固定值方案的效率相近，两者的宏观控制效率无差别；
所提出的宏观交通效率衡量指标能消除随机干扰所带来的小偏差。
- 论文类型：期刊论文
- 论文编号：1672-7207（2020）05-1451-10
- 学科门类：交通运输工程
- 文献类型：J
- 卷号：51
- 期号：5
- 是否译文：否
- 发表时间：2020-05-29
- 收录刊物：EI
